AEREI CON ALI A FRECCIA NEGATIVA

Affascinante, é la prima definizione che mi è venuta in mente, quando un giorno, su YouTube, sbirciando fra le novità dell'armamento russo, ho visto per la prima volta un caccia bombardiere con le ali al contrario...
Si chiamano ali a freccia negativa, e il cacciabombardiere che avevo visto era il Sukhoi Su-47 ( foto in alto a destra), ma la cosa veramente sorprendente è che questo tipo di aereoplani volano già dagli ultimi anni della IIa guerra mondiale e, ovviamente fu l'aereonautica militare tedesca, la Lutwaffe a sperimentarli per prima...
Nel 1943, andando dietro al bisogno di avere un bombardiere a lungo raggio e, l'aereonautica militare tedesca, insieme ai visionari ingegneri dell'epoca decisero di mettere in cantiere un progetto che prevedeva un bombardiere con motori a reazione ed ali a freccia negativa ...
L'idea venne realizzata e, assemblando vari pezzi da aerei diversi, riuscirono a realizzare il Junkers Ju 287, che era sì lento, era sì pesante, ma per l'epoca era sicuramente un aereo del futuro.
Uno dei vantaggi dell'uso di ali a freccia negativa, è il miglior controllo ad elevati angoli d'attacco, grazie alla minor vulnerabilità allo stallo di potenza, in un'ala a freccia negativa, il flusso dell'aria va dall'esterno verso l'interno. Ciò significa che alle alte velocità lo stallo inizia dal centro dell'ala, garantendo un miglior controllo degli alettoni ad elevati angoli di attacco.
In aereonautica civile, l'ala a freccia negativa fu usata nel HFB 320 Hansa Jet , un piccolo jet a 15 posti, in volo dai primi anni '60 ai primi anni '70, l'ala a freccia negativa fu usata per questioni di praticità, per dare maggior spazio ai passeggeri nella fusoliera.La cosa strana è che per ora l'esperienza aereonautica dell'ala a freccia si è fermata alla sperimentazione, sembra infatti che, come dichiarano gli ingegneri dell'aereo sperimentale Grumman X-29, realizzato negli anni '80 dall'azienda americana, le ali a freccia negativa hanno bisogno di un sistema fly-by-wire con correzioni costanti ( ben 40 al secondo) che in pratica ci dicono che la grandissima manovrabilità che si può ottenere da questi aerei non ne compensa la carente stabilità.
Di seguito, dei filmati di aerei con ali a freccia negativa:

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